在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，這一承諾將重構(gòu)中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖。實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，不僅對(duì)當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期的綠色低碳發(fā)展提出更高要求，還將促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
對(duì)浙江企業(yè)來說，“雙碳”既是巨大機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。面對(duì)這場(chǎng)市場(chǎng)巨變，企業(yè)該如何布局？近期，涌金君邀請(qǐng)了一批知名浙商登樓，聽聽他們對(duì)這一變化的認(rèn)識(shí)。
今天推出浙商“C”視角第三篇，請(qǐng)?zhí)炷芸毓杉瘓F(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊?，談?wù)勎磥淼娜f億級(jí)新賽道，以及他們的新布局。
“碳達(dá)峰”“碳中和”是國(guó)家發(fā)展的大戰(zhàn)略，按照“3060”雙碳目標(biāo)的指引，中國(guó)正在重塑能源高效供應(yīng)體系，加快能源結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型。
在未來的幾十年里，風(fēng)能、光能等清潔能源的占比將會(huì)幾何級(jí)上升，電動(dòng)交通工具和新能源電池、光伏和風(fēng)電裝備、智慧能源、氫能等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈，也將呈現(xiàn)倍速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
在我看來，“雙碳”戰(zhàn)略是時(shí)代賦予的大機(jī)遇，也是行業(yè)和企業(yè)的大洗牌。
5年前，國(guó)家啟動(dòng)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，倒逼企業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，滿足市場(chǎng)有效需求。
如今的“雙碳”戰(zhàn)略，是升級(jí)版的供給側(cè)改革，將倒逼企業(yè)進(jìn)一步轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，采用更加綠色環(huán)保、節(jié)能降耗的生產(chǎn)方式，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)增長(zhǎng)。
同時(shí)，“雙碳”戰(zhàn)略也催生了廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇，會(huì)產(chǎn)生很多萬億級(jí)的新賽道。
過去的30多年里，天能深耕動(dòng)力電池行業(yè)，通過提供新能源動(dòng)力電池和系統(tǒng)集成解決方案，讓電力更清潔高效，出行更低碳便捷。
以高能鉛蓄電池為例，我們每年能生產(chǎn)約3億只，可驅(qū)動(dòng)電動(dòng)二輪車行駛18000億公里。假設(shè)20%替代轎車，80%替代摩托車，每年可以減排二氧化碳1.36億噸，節(jié)約成品油近5000萬噸。
這段時(shí)間，我也一直在思考，一直深耕新能源電池領(lǐng)域的我們，該如何進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，資源如何聚焦？突破口和著力點(diǎn)又是什么？
毫無疑問的是，“雙碳”背景下，我們的產(chǎn)業(yè)又迎來了新風(fēng)口。因此，今年以來，我們優(yōu)化重組了天能科研體系，將研發(fā)重點(diǎn)聚焦在新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域和前沿技術(shù)領(lǐng)域，如鋰離子電池、燃料電池、工藝材料等。
根據(jù)行業(yè)特征和發(fā)展現(xiàn)狀，我們的“雙碳”戰(zhàn)略主要聚焦兩大領(lǐng)域。
在生產(chǎn)端。我們通過生態(tài)化設(shè)計(jì)、智能化裝備、清潔化生產(chǎn)、循環(huán)化再生利用，在生產(chǎn)端構(gòu)建了閉環(huán)生態(tài)圈，全流程實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，環(huán)境友好。
得益于全流程的綠色管理和數(shù)字化技術(shù)，2020年，我們的單位產(chǎn)品能耗較上一年度降低了1.8%。今年上半年又有所下降，在國(guó)際上屬于領(lǐng)先的。
隨著工藝的持續(xù)改進(jìn)，單位產(chǎn)品能耗還有繼續(xù)下降的空間。
另一個(gè)是產(chǎn)品端。熟悉我們的朋友應(yīng)該知道，天能是中國(guó)鉛蓄動(dòng)力電池的重要企業(yè)，在電動(dòng)輕型車的市場(chǎng)占有率達(dá)到40%以上，在這個(gè)基礎(chǔ)上再向上跳，難度不小。
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而“雙碳”背景下，鋰電池有著巨大的市場(chǎng)需求，這對(duì)我們來說是一片新藍(lán)海。前不久，我們還宣布在湖州南太湖新區(qū)投資40億元建設(shè)10GWh鋰電池項(xiàng)目。
不光是鋰電池，未來燃料電池和儲(chǔ)能電池都是萬億級(jí)大賽道。
在這些領(lǐng)域，我們成立了燃料電池研究院，由院士專家領(lǐng)銜開發(fā)了30KW、40KW、60KW、80KW石墨板電堆，取得了30多項(xiàng)專利等，就是為了抓住機(jī)遇，搶占賽道。
其實(shí)在產(chǎn)品應(yīng)用中，“雙碳”戰(zhàn)略也會(huì)催生新的應(yīng)用場(chǎng)景。因此我們重點(diǎn)圍繞微出行（二輪、三輪、低速四輪）、乘用車、商用車、智慧儲(chǔ)能、資源再生這五大場(chǎng)景，進(jìn)行全面布局深耕。
我們想通過這種新商業(yè)模式的應(yīng)用，為全社會(huì)的“雙碳”減排作出貢獻(xiàn)。
無論企業(yè)的規(guī)模多大，如果不改變發(fā)展方式，不重視創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，不擁抱變化，必然將在這輪產(chǎn)業(yè)大變革中掉隊(duì)。
選擇“躺平”，最后可能連“躺平”的機(jī)會(huì)都沒有了；只有積極的行動(dòng)起來，才能“跑贏”時(shí)代。
來源：浙江新聞客戶端